МАЗ-503

К 7 ноября 1958 года на Минском автозаводе были собраны первые образцы нового бескапотного семейства - бортовой МАЗ-500 и самосвал МАЗ-503. При изготовлении этих автомобилей использовадись узлы от автомобилей семейства МАЗ-200, в том числе и двухтактный дизельный двигатель ЯАЗ-204.

Опытный образец МАЗ-503 экспонировался с января 1959 года в павильоне "Машиностроение" на ВСХВ.

В 1970 году завод перешёл на выпуск нового самосвала МАЗ-503А.

Модификации МАЗ-503:

МАЗ-503Б — самосвал с высокими ровными бортами и открывающимся задним бортом

МАЗ-503В — опытный самосвал с обогревом днища кузова

МАЗ-503С — опытный северный вариант

МАЗ-510 (1962 год) — опытный самосвал с одноместной кабиной

МАЗ-511+МАЗ-847 — опытный самосвальный автопоезд с боковой разгрузкой

Технические характеристики:

Кузов — цельнометаллический с разгрузкой назад

Кабина — трёхместная, металлическая, расположена над двигателем, имеет спальное место для отдыха водителя при длительных рейсах. Для доступа к двигателю кабина откидывается вперёд

Колёсная формула 4х2

Грузоподъёмность 7000 кг.

Объём кузова 4,0 м³

Снаряженная масса 6750 кг.

на переднюю ось 3350 кг.

на заднюю ось 3400 кг.

Полная масса 13900 кг.

на переднюю ось 4540 кг.

на заднюю ось 9360 кг.

Длина 5970 мм.

Ширина 2600 мм.

Высота 2700 мм.

База 3200 мм.

Колея спереди/сзади 1950/1900 мм.

Угол подъёма кузова 55º

Дорожные просветы:

под передней осью 295 мм.

под задней осью 300 мм.

Радиус поворота 7,5 м.

Максимальная скорость 70 км/час

Контрольный расход топлива при скорости 30-40 км/час 24 л/100 км

Двигатель ЯМЗ-236: дизельный, V-образный, 4-тактный, жидкостного охлаждения

число цилиндров 6

число клапанов 12

рабочий объём 11,15 л.

диаметр цилиндра и ход поршня 130х140 мм.

степень сжатия 16,5

порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6

максимальная мощность 180 л.с. при 2100 об/мин

максимальный крутящий момент 68 кгс*м при 1500 об/мин

топливная аппаратура: раздельная, форсунки закрытого типа, шестиплунжерный насос высокого давления

Электрооборудование 24В

Аккумуляторная батарея 6СТ-128 2 шт.

Генератор Г-107Б, 16 А, 400 Вт

Реле-регулятор РР-107

Стартер СТ-103, 7 л.с.

Сцепление однодисковое, сухое

Коробка передач механическая, 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах

Передаточные числа:

коробки передач I-6,17; II-3,40; III-1,79; IV-1,00; V-0,73 (временно устанавливали КПП с передаточным числом 0,78); з.х. - 6,43

главной передачи 9,57

Рабочие тормоза барабанные, на все колёса с пневматическим приводом

Стояночный тормоз барабанный, на трансмиссию с механическим приводом (расположен на заднем мосту)

Рулевой механизм: винт и гайка с перекатывающимися шариками, с гидроусилителем, передаточное число 21,5

Передняя подвеска на двух продольных полуэллиптичеких рессорах; амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия

Задняя подвеска на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами

Размер шин 12,00-20

Число колёс 6+1

Топливный бак 100 л.

Топливо дизельное


	МАЗ-503 Опытный самосвал МАЗ-503 с дизелем ЯАЗ-204, 1958 год Опытный самосвал МАЗ-503, 1961 год Опытный самосвал МАЗ-503, 1962 год Предсерийный самосвал МАЗ-503, 1963 год К 7 ноября 1958 года на Минском автозаводе были собраны первые образцы нового бескапотного семейства - бортовой МАЗ-500 и самосвал МАЗ-503. При изготовлении этих автомобилей использовадись узлы от автомобилей семейства МАЗ-200, в том числе и двухтактный дизельный двигатель ЯАЗ-204. Опытный образец МАЗ-503 экспонировался с января 1959 года в павильоне "Машиностроение" на ВСХВ. В 1970 году завод перешёл на выпуск нового самосвала МАЗ-503А. Модификации МАЗ-503: МАЗ-503Б — самосвал с высокими ровными бортами и открывающимся задним бортом МАЗ-503В — опытный самосвал с обогревом днища кузова МАЗ-503С — опытный северный вариант МАЗ-510 (1962 год) — опытный самосвал с одноместной кабиной МАЗ-511+МАЗ-847 — опытный самосвальный автопоезд с боковой разгрузкой Технические характеристики: Кузов — цельнометаллический с разгрузкой назад Кабина — трёхместная, металлическая, расположена над двигателем, имеет спальное место для отдыха водителя при длительных рейсах. Для доступа к двигателю кабина откидывается вперёд Колёсная формула 4х2 Грузоподъёмность 7000 кг. Объём кузова 4,0 м³ Снаряженная масса 6750 кг. на переднюю ось 3350 кг. на заднюю ось 3400 кг. Полная масса 13900 кг. на переднюю ось 4540 кг. на заднюю ось 9360 кг. Длина 5970 мм. Ширина 2600 мм. Высота 2700 мм. База 3200 мм. Колея спереди/сзади 1950/1900 мм. Угол подъёма кузова 55º Дорожные просветы: под передней осью 295 мм. под задней осью 300 мм. Радиус поворота 7,5 м. Максимальная скорость 70 км/час Контрольный расход топлива при скорости 30-40 км/час 24 л/100 км Двигатель ЯМЗ-236: дизельный, V-образный, 4-тактный, жидкостного охлаждения число цилиндров 6 число клапанов 12 рабочий объём 11,15 л. диаметр цилиндра и ход поршня 130х140 мм. степень сжатия 16,5 порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6 максимальная мощность 180 л.с. при 2100 об/мин максимальный крутящий момент 68 кгс*м при 1500 об/мин топливная аппаратура: раздельная, форсунки закрытого типа, шестиплунжерный насос высокого давления Электрооборудование 24В Аккумуляторная батарея 6СТ-128 2 шт. Генератор Г-107Б, 16 А, 400 Вт Реле-регулятор РР-107 Стартер СТ-103, 7 л.с. Сцепление однодисковое, сухое Коробка передач механическая, 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах Передаточные числа: коробки передач I-6,17; II-3,40; III-1,79; IV-1,00; V-0,73 (временно устанавливали КПП с передаточным числом 0,78); з.х. - 6,43 главной передачи 9,57 Рабочие тормоза барабанные, на все колёса с пневматическим приводом Стояночный тормоз барабанный, на трансмиссию с механическим приводом (расположен на заднем мосту) Рулевой механизм: винт и гайка с перекатывающимися шариками, с гидроусилителем, передаточное число 21,5 Передняя подвеска на двух продольных полуэллиптичеких рессорах; амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия Задняя подвеска на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами Размер шин 12,00-20 Число колёс 6+1 Топливный бак 100 л. Топливо дизельное
	С-1036 (СБ-69) Автобетоносмеситель С-1036 (СБ-69) на шасси МАЗ-503 Автобетоносмеситель С-1036 (СБ-69) выпускался Славянским заводом строительных машин на базе самосвала МАЗ-503 с 1969 по 1970 год. Объём смеси 2,5 м³, привод бетоносмесителя от двигателя Д-37М-С3 40 л.с., бак для воды 0,53 м³, полный вес 15 тонн, максимальная скорость 70 км/час.

МАЗ-503

С-1036 (СБ-69)