МАЗ-500

  К 7 ноября 1958 года на Минском автозаводе были собраны первые образцы нового бескапотного семейства - бортовой МАЗ-500 и самосвал МАЗ-503. При изготовлении этих автомобилей использовадись узлы от автомобилей семейства МАЗ-200, в том числе и двухтактный дизельный двигатель ЯАЗ-204.

Пробные сборки базового МАЗ-500 начались в 1963 году, а к серийному производству приступили в марте 1965 года. В 1970 году завод перешёл на выпуск нового семейства МАЗ-500А.

    Модификации МАЗ-500:

   МАЗ-500В — бортовой автомобиль с металлической платформой

   МАЗ-500Г — длиннобазный бортовой автомобиль

   МАЗ-500Ш — шасси для размещения специального оборудования

   МАЗ-500С — северный вариант

   МАЗ-500Ю — тропический вариант

   МАЗ-503 — самосвал

   МАЗ-504 — седельный тягач

   МАЗ-505 — полноприводный автомобиль

   МАЗ-509 — лесовоз

    Технические характеристики:

Кузов — деревянная платформа с металлическим основанием и тремя открывающимися бортами

Кабина — трёхместная, металлическая, расположена над двигателем, имеет спальное место для отдыха водителя при длительных рейсах. Для доступа к двигателю кабина откидывается вперёд

Колёсная формула 4х2

Грузоподъёмность 7500 кг.

Снаряженная масса 6500 кг.

   на переднюю ось 3250 кг.

   на заднюю ось 3250 кг.

Полная масса 14225 кг.

   на переднюю ось 4225 кг.

   на заднюю ось 10000 кг.

Общая масса буксируемого прицепа 12000 кг.

Длина 7330 мм.

Ширина 2650 мм.

Высота 2640 мм.

База 3850 мм.

Передний свес 1300 мм.

Колея спереди/сзади 1950/1900 мм.

Дорожные просветы:

   под передней осью 295 мм.

   под задней осью 300 мм.

Радиус поворота 9,0 м.

Размеры платформы:

   длина 4810 мм.

   ширина 2450 мм.

   высота бортов 645 мм.

Максимальная скорость 75 км/час

Контрольный расход топлива при скорости 30-40 км/час 22 л/100 км

Двигатель ЯМЗ-236: дизельный, V-образный, 4-тактный, жидкостного охлаждения

   число цилиндров 6

   число клапанов 12

   рабочий объём 11,15 л.

   диаметр цилиндра и ход поршня 130х140 мм.

   степень сжатия 16,5

   порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6

   максимальная мощность 180 л.с. при 2100 об/мин

   максимальный крутящий момент 68 кгс*м при 1500 об/мин

   топливная аппаратура: раздельная, форсунки закрытого типа, шестиплунжерный насос высокого давления

Электрооборудование 24В

Аккумуляторная батарея 6СТ-128 2 шт.

Генератор Г-107Б, 16 А, 400 Вт

Реле-регулятор РР-107

Стартер СТ-103, 7 л.с.

Сцепление однодисковое, сухое

Коробка передач механическая, 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах

Передаточные числа:

   коробки передач I-6,17; II-3,40; III-1,79; IV-1,00; V-0,73 (временно устанавливали КПП с передаточным числом 0,78); з.х. - 6,43

   заднего моста 7,73 (коническая пара 2,667; цилиндрическая пара колёсной передачи 2,90)

Рабочие тормоза барабанные, на все колёса с пневматическим приводом

Стояночный тормоз барабанный, на трансмиссию с механическим приводом (расположен на заднем мосту)

Рулевой механизм: винт и гайка с перекатывающимися шариками, с гидроусилителем, передаточное число 21,5

Передняя подвеска на двух продольных полуэллиптичеких рессорах; амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия

Задняя подвеска на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами

Размер шин 12,00-20

Число колёс 6+1

Топливный бак 200 л.

Топливо дизельное; летом — ДЛ, зимой — ДЗ, при -30ºС и ниже — арктическое ДА