ФОРД-А-НАТИ

В 1929 году в московском Научно-автомоторном институте (НАМИ) по проекту инженера О.В. Дыбова начались инициативные работы по переделке обычного легкового автомобиля в армейскую машину повышенной проходимости с колёсной формулой 6х4. В последующие два года на шасси Ford-A в НАМИ, переименованном в автотракторный институт НАТИ, спроектировали первый легковой трёхосный штабной автомобиль с двумя задними ведущими мостами, шестерёнчатыми главными передачами и поперечными рессорами подвески.

В 1932-м завод "Спартак" собрал пробную партию "трёхосок" Форд-А-НАТИ, поступивших в пограничные войска ОГПУ, а через год такая машина послужила базой первого опытного варианта ГАЗ-ТК с безоткатной пушкой.


	ФОРД-А-НАТИ В 1929 году в московском Научно-автомоторном институте (НАМИ) по проекту инженера О.В. Дыбова начались инициативные работы по переделке обычного легкового автомобиля в армейскую машину повышенной проходимости с колёсной формулой 6х4. В последующие два года на шасси Ford-A в НАМИ, переименованном в автотракторный институт НАТИ, спроектировали первый легковой трёхосный штабной автомобиль с двумя задними ведущими мостами, шестерёнчатыми главными передачами и поперечными рессорами подвески. В 1932-м завод "Спартак" собрал пробную партию "трёхосок" Форд-А-НАТИ, поступивших в пограничные войска ОГПУ, а через год такая машина послужила базой первого опытного варианта ГАЗ-ТК с безоткатной пушкой.