КАМАЗ-49251

После неудачи на Дакаре-1994 было принято решение о поиске наиболее подходящего силового агрегата взамен камазовских моторов, которые исчерпали предел форсирования. Выбор пал на американский Cummins N14-500E мощностью 520 л.c. Существовало два варианата кузова: "коробка" и "горбатый".


	КАМАЗ-49251 КАМАЗ-49251, 1995-1996 годы После неудачи на Дакаре-1994 было принято решение о поиске наиболее подходящего силового агрегата взамен камазовских моторов, которые исчерпали предел форсирования. Выбор пал на американский Cummins N14-500E мощностью 520 л.c. Существовало два варианата кузова: "коробка" и "горбатый".