Пункт управления войсками "Редут"

  В 1975 году в ЦНИИИ ИВ Минобороны СССР (Центральном научно-исследовательском испытательном институте инженерных войск) приступили к созданию мобильного хорошо защищённого пункта управления войсками под шифром "Редут".

Концепция проекта заключалась в создании защищенной машины, построенной на базе шасси повышенной грузоподъёмности и проходимости. Разработка отвечала задачам защиты пунктов управления оперативного звена от современных средств поражения вероятного противника и обеспечения работы основных элементов ПУ. Предусматривалась возможность использования защищенной машины "Редут" на поверхности, в укрытии и в котловане с грунтовой обсыпкой для обеспечения дополнительной защиты с возможностью самостоятельного выхода из него.

Доработка нового автомобиля специального назначения продолжалась до 1979 года на 542 заводе инженерного вооружения в Нахабино. После экспериментальный образец стал участником учений и показов военной техники.

Собранный экспериментальный образец представлял собой объёмный защитный кузов с тамбуром и расположенным на крыше грунтосбрасывателем, размещенный на базе опытного шасси МАЗ-543В. К шасси было приварено четыре боковых, два задних и один передний кронштейны с гидродомкратами вертикального перемещения. Установленное на машине гидравлическое оборудование совместно с грунтосбрасывателем на крыше обеспечивало выход автомобиля из-под грунтовой обвалки и последующий выезд из котлована. Для эффективной работы пункта управления, офицеров и экипажа машина оснащалась системами отопления, вентиляции, а также выхлопа. Внутри защищенного кузова находились рабочие места офицеров и автономное оборудование жизнеобеспечения. Полезная площадь защищённого кузова составляла 26 квадратных метров, вместимость оценивалась в 10 человек, экипаж автомобиля состоял из двух человек.

Максимальный уровень защиты обеспечивался в том случае, когда машина "Редут" въезжала в заранее выкопанный для неё котлован, после чего с использованием инженерных средств дополнительно засыпалась землёй. Время размещения "Редута" в уже подготовленном для него котловане с последующим обваливанием грунтом составляло полчаса, столько же машине требовалось, чтобы выбраться из земляного укрытия, которое и превращало автомобиль в полноценный бункер.

В начале мая 1979 года экспериментальная машина своим ходом прибыла из Нахабино в Минск, где по решению командующего Белорусским военным округом подверглась процессу дооборудования. Для командующего внутри защитного кузова установили отдельный стол – 204х130 см. с тремя авиационными креслами, телевизор "Рекорд В-312" и дисплей ЕС-7927-01. На рабочих столах офицеров разместили специальные выдвижные полки с телефонами, а в отсеке связи появились радиостанции Р-130, Р-123 и Р-111. После завершения монтажа нового оборудования и мебели автомобиль переехал в учебный центр, где с 30 мая по 2 июля 1979 года неоднократно демонстрировался представителям высшего командования ВС Советского Союза.

Многие офицеры выступили за то, чтобы "Редут" пошёл в серийное производство, но этому не суждено было сбыться. Считается, что крест на проекте поставил министр обороны СССР Дмитрий Фёдорович Устинов, который присутствовал на показе новинок инженерной техники. Маршал считал, что запуск подобного автомобиля в серию будет сопряжён с большими капитальными затратами. При этом на судьбу машины мог повлиять и тот факт, что наглядной демонстрации способностей "Редута" перед первыми лицами Минобороны не проводилось, автомобиль не выбирался из-под грунтовой обвалки. Возможно, это также самым негативным образом сказалось на судьбе и развитии подвижной фортификации в Советском Союзе. Последний раз защищённая машина для пунктов управления войсками оперативного звена "Редут" участвовала в показах военной техники в 1987 году.

Сегодня уникальная машина ржавеет под открытым небом на территории Военно-инженерной академии имени В.В. Куйбышева, возле села Николо-Урюпино в Подмосковье.