МАЗ-547В

  55-тонное шасси МАЗ-547В проектировалось и затем выпускалось параллельно с МАЗ-547А, но его разрабатывали уже применительно к монтажу оборудования СПУ нового ракетного комплекса "Пионер".

Первые два прототипа МАЗ-547В были собраны в 1974 году и сразу же отправлены на завод "Баррикады" под спецкомплектацию.

При полной идентичности механической части обеих машин требования установки и боевого применения новой надстройки и спецоборудования привели к несущественным модификациям модели 547В по сравнению с МАЗ-547А, что нагляднее всего отразилось в его внешних очертаниях. В результате перекомпоновки передней части на ней осталась только одна прежняя левая кабина водителя, а вторую правую сдвинули чуть назад и смонтировали примерно на полметра выше, что диктовалось необходимостью размещения перед ней нижнего прибора технологического оборудования. Эта кабина имела специальную конструкцию с треугольной формой крыши, двумя небольшими боковыми окошками, вентиляционным лючком в передней панели и "висела" непосредственно над передним правым колесом.

Передний бампер с буксирным крюком и отдельными кожухами световых приборов имел характерную правую консольную откидную секцию. Кроме того на шасси МАЗ-547В были доработаны системы питания двигателя и электрооборудования, изменено место расположения фильтровентиляционной установки.

В результате модификаций полезная длина монтажной части рамы уменьшилась до 7070 мм. По сравнению с моделью 547А габаритная ширина сократилась всего на 40 мм. (с 3200 до 3160 мм), а высота по крыше правой кабины возросла до 2840 мм. С увеличением вместимости двух топливных баков до 880 л. запас хода составил 500 км.

До 1984 года в Минске собрали 538 шасси МАЗ-547В, которые в основной массе служили для монтажа оборудования СРК "Пионер" и "Пионер УТТХ".