МАЗ-535А

В ходе первых испытаний МАЗ-535 выявилась недостаточная прочность рамы, поэтому в 1957 году был создан модернизированный вариант МАЗ-535А с усиленными рамой, кузовом и системой вентиляции моторного отсека. На следующий год его начали собирать мелкими сериями в ещё не достроенном опытном цехе. Выпуск автомобиля продолжался в Минске до 1961 года, а затем его перевели на Курганский завод колёсных тягачей (КЗКТ), где мелкосерийная сборка тягача осуществлялась до конца 1964 года. Внешне последние выпуски МАЗ-535А отличались двумя фарами на передней панели кабины.

После очередных испытаний 16 июля 1962 года МАЗ-535А был принят на вооружение и впоследствии состоял только в Советской Армии. Впервые он появился на параде в Москве 7 ноября 1961 года в сцепе со специальной транспортной тележкой, на которой помещалась баллистическая ракета Р-14.

Балластные тягачи МАЗ-535А применяли для буксировки 152-мм пушек М-47 образца 1953 года и специальных низкопрофильных прицепных транспортных тележек, на которых из хранилищ на стартовую позицию доставляли баллистические ракеты Р-12 (8К63), Р-14 (8К65), Р-36 (8К67) и другие. В 1958 году специально для перевозки ракет Р-12 со стартовой массой 42 т. была создана низкорамная двухосная грунтовая тележка 8Т115 с передними односкатными и задними двускатными колёсами. Для доставки новых межконтинентальных ракет Р-16 (8К64) массой около 150 т. разработали новые двухосные транспортные тележки 8Т139.

9 мая 1965 года на военном параде в Москве тягачи МАЗ-535А впервые публично буксировали на двухосных транспортных тележках 8Т139 опытные глобальные (орбитальные) ракеты ГР-1 (8К713) со стартовой массой 117 т, способные нести ядерные заряды с тротиловым эквивалентом 2,2 Мт.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность 7000 кг.

Масса буксируемого прицепа 50 т. (по грунту 15 т.)

Собственная масса 19,4 т.

Полная масса 25,4 т.

Длина 8780 мм.

Ширина 2805 мм.

Высота 2915 мм.

Колёсная база 1700+2350+1700 мм.

Колея колёс 2150 мм.

Дорожный просвет 475 мм.

Радиус поворота 13,4 м.

Максимальный подъём 30°

Глубина брода 1,3 м.

Максимальная скорость:

автомобиля по шоссе 60 км/час

автопоезда 20-40 км/час

Эксплуаьационный расход топлива 75 л/100 км

Запас хода 700 км.


	МАЗ-535А Ранний балластный тягач МАЗ-535А Балластный тягач МАЗ-535А Тягач МАЗ-535А с орбитальной ракетой ГР-1 (8К713) на тележке 8Т139, 1965 год В ходе первых испытаний МАЗ-535 выявилась недостаточная прочность рамы, поэтому в 1957 году был создан модернизированный вариант МАЗ-535А с усиленными рамой, кузовом и системой вентиляции моторного отсека. На следующий год его начали собирать мелкими сериями в ещё не достроенном опытном цехе. Выпуск автомобиля продолжался в Минске до 1961 года, а затем его перевели на Курганский завод колёсных тягачей (КЗКТ), где мелкосерийная сборка тягача осуществлялась до конца 1964 года. Внешне последние выпуски МАЗ-535А отличались двумя фарами на передней панели кабины. После очередных испытаний 16 июля 1962 года МАЗ-535А был принят на вооружение и впоследствии состоял только в Советской Армии. Впервые он появился на параде в Москве 7 ноября 1961 года в сцепе со специальной транспортной тележкой, на которой помещалась баллистическая ракета Р-14. Балластные тягачи МАЗ-535А применяли для буксировки 152-мм пушек М-47 образца 1953 года и специальных низкопрофильных прицепных транспортных тележек, на которых из хранилищ на стартовую позицию доставляли баллистические ракеты Р-12 (8К63), Р-14 (8К65), Р-36 (8К67) и другие. В 1958 году специально для перевозки ракет Р-12 со стартовой массой 42 т. была создана низкорамная двухосная грунтовая тележка 8Т115 с передними односкатными и задними двускатными колёсами. Для доставки новых межконтинентальных ракет Р-16 (8К64) массой около 150 т. разработали новые двухосные транспортные тележки 8Т139. 9 мая 1965 года на военном параде в Москве тягачи МАЗ-535А впервые публично буксировали на двухосных транспортных тележках 8Т139 опытные глобальные (орбитальные) ракеты ГР-1 (8К713) со стартовой массой 117 т, способные нести ядерные заряды с тротиловым эквивалентом 2,2 Мт. Технические характеристики: Грузоподъёмность 7000 кг. Масса буксируемого прицепа 50 т. (по грунту 15 т.) Собственная масса 19,4 т. Полная масса 25,4 т. Длина 8780 мм. Ширина 2805 мм. Высота 2915 мм. Колёсная база 1700+2350+1700 мм. Колея колёс 2150 мм. Дорожный просвет 475 мм. Радиус поворота 13,4 м. Максимальный подъём 30° Глубина брода 1,3 м. Максимальная скорость: автомобиля по шоссе 60 км/час автопоезда 20-40 км/час Эксплуаьационный расход топлива 75 л/100 км Запас хода 700 км.