 | ||||
  |
ЛАЗ-695Б "Львiв" Выставочный ЛАЗ-965Б "Львiв", 1958 год
| |||
.jpg) Опытный ЛАЗ-965 "Львiв" с изменённой крышей, 1958 год
| ||||
.jpg) Опытный, эталонной "второй модернизации" ЛАЗ-965Б "Львiв", 1958 год
| ||||
.jpg) Серийный ЛАЗ-965Б "Львiв", 1958 год
| ||||
 .jpg) Серийный ЛАЗ-965Б "Львiв", 1959 годГородской автобус ЛАЗ-695Б «Львов» выпускался Львовским автобусным заводом с 1958 по 1964 год. Кузов автобуса вагонного типа с несущим основанием, имеет три двери, в том числе две для пассажиров. Двигатель установлен в задней части автобуса. От ЛАЗ-695 новый автобус отличался усиленным кузовом, пневмоприводом дверей, верхним воздухозаборником на крыше, улучшенными тормозами, отоплением и т. д. В 1960 году ЛАЗ-965Б послужил основой для создания первого автобуса для доставки космонавтов к стартовому комплексу на Байконуре. В этом же году разработали санитарный вариант для военных. Автобус отличался установленными в салоне носилками, а для их вноса в передней части кузова сделали люк. В 1963 году на основе ЛАЗ-695Б построили троллейбус ЛАЗ-695Т. Технические характеристики: Колёсная формула 4х2 Число мест: для сидения 32 полное 55 Длина 9220 мм. Ширина 2500 мм. Высота 3050 мм. База 4200 мм. Максимальная скорость 65 км/час Двигатель ЗИЛ-158Л: карбюраторный, 4-тактный, нижнеклапанный. Число цилиндров 6 Число клапанов 12 Рабочий объём 5555 см³ Максимальная мощность 109 л.с. (80 кВт) при 2800 об/мин Электрооборудование 12 В Коробка передач 5-ступенчатая, механическая, 3-ходовая. Размер шин 10,00-20 Подвески зависимые, на продольных рессорах с корректирующими пружинами Тормоза барабанные, на все колёса с пневматическим приводом | ||||
 .jpg) Экспериментальный ЛАЗ-965Б "Львiв" с облегчённым кузовом, 1959 год
| ||||
 .jpg) ЛАЗ-965Б "Львiв" для космонавтов, 1960 год
| ||||
 |
.jpg) Санитарный вариант городского автобуса ЛАЗ-695Б для перевозки раненых военнослужащих, 1959 год
 Открывавшийся наружу правый передний люк кузова ЛАЗ-695Б для погрузки носилок
.jpg) Погрузка носилок с раненым солдатом через открытую переднюю панель кузова с откидной фарой
В 1959 году на Московском автозаводе был создан образец автобуса медицинской службы ЛАЗ-695Б, способный доставлять 10-18 человек на носилках или от 7 до 23 сидячих военнослужащих. Заднее расположение силового агрегата привело к созданию принципиально нового способа перестановки носилок. Для этого с правой стороны передней панели кузова был выполнен открывавшийся наружу люк, позволявший двум санитарам заносить внутрь носилки с лежачими военными. В салоне они размещались на напольных стойках и подвесных креплениях. Для медперсонала служили продольные откидные скамейки и заднее автобусное сиденье. По результатам пробных испытаний на снабжение Советской армии этот автобус принят не был. .jpg) | |||
| ||||