АС-5

В 1980-х годах ленинградский гарнизон пожарной охраны изготовил и ввел в боевой расчет автомобиль связи и штаба пожаротушения на базе автобуса ЛАЗ-695Н. Модификация автобуса получила название АС-5.

Салон автобуса был разделен на три отсека. Переднее отводилось для работы связистов, в нем было установлено трехместное сиденье, сиденье оператора, сиденье водителя и винтовой стул.

У перегородки (16) смонтирован пульт управления (30) с силовым щитом (29). На пульте размещались автомобильные радиостанции (14) с устройствами для подзарядки, а также усилители, магнитофон и электрочасы. Здесь же находилось устройство для управления громкоговорящей установкой, коммутатор оперативной телефонной связи на восемь номеров. В секционном шкафу (31) размещался выносной штабной стол, динамики мощностью 50 Вт., нагрудные фонари и переносные радиостанции. Рядом со шкафом смонтировано выдвижное устройство флагштока (10).

Средний отсек предназначался для работы руководства на крупных пожарах. Его оборудование включало в себя: двухместные сиденья (17), вешалку (27), тумбочку, рабочий стол (18) с настольной лампой, электрочасами и телефоном.

В заднем отсеке, предназначенном для штаба пожаротушения, размещались: трехместное сиденье (11), винтовой стул (12), шкаф для боевой одежды (22), ограждение для выносного штабного стола, шкаф (20) с умывальником и специальным столом-тумбой (23), на котором устанавливались автомобильные радиостанции (14), электрочасы, телефон и переговорные устройства (24). Под крышкой стола в ящиках находились противогазы, служебная документация и повязки.

На крыше автобуса монтировалось сигнально-переговорное устройство СГУ-60 (1) с проблесковым маяком (2), динамики (3) мощностью 50 Вт. каждый, табло (4) с мигающей подсветкой, которое выдвигалось на высоту до 2 метров. В одном из нижних боковых отсеков автобуса размещались автомобильные аккумуляторы (5) и аккумуляторы для питания оборудования связи (6). В другом отсеке — шесть катушек (8) с полевым телефонным кабелем и две — с силовым на 200 В. С правой стороны автобуса находился распределительный щит (7) для подключения линий связи и аппаратуры, обеспечивающей работу штабного стола, динамиков и микрофона.

Силовое электрооборудование АС-5 состояло из приемнораспределительного блока, блока раздачи, стационарной магистральной кабельной катушки и переносных катушек. Всё это оборудование предназначалось для питания бортовых потребителей автобуса на стоянке от различных источников энергоснабжения, включая спецавтомобили АГДЗ, АО, АТ и другие, оборудованные генераторами.

Результаты эксплуатации и испытаний АС-5 показали, что автомобиль надежно обеспечивает все виды связи как на пожаре, так и на пути следования, а также создает необходимые условия для работы штаба пожаротушения и руководства при ликвидации серьезных пожаров и аварий.


	АС-5 В 1980-х годах ленинградский гарнизон пожарной охраны изготовил и ввел в боевой расчет автомобиль связи и штаба пожаротушения на базе автобуса ЛАЗ-695Н. Модификация автобуса получила название АС-5. Салон автобуса был разделен на три отсека. Переднее отводилось для работы связистов, в нем было установлено трехместное сиденье, сиденье оператора, сиденье водителя и винтовой стул. У перегородки (16) смонтирован пульт управления (30) с силовым щитом (29). На пульте размещались автомобильные радиостанции (14) с устройствами для подзарядки, а также усилители, магнитофон и электрочасы. Здесь же находилось устройство для управления громкоговорящей установкой, коммутатор оперативной телефонной связи на восемь номеров. В секционном шкафу (31) размещался выносной штабной стол, динамики мощностью 50 Вт., нагрудные фонари и переносные радиостанции. Рядом со шкафом смонтировано выдвижное устройство флагштока (10). Средний отсек предназначался для работы руководства на крупных пожарах. Его оборудование включало в себя: двухместные сиденья (17), вешалку (27), тумбочку, рабочий стол (18) с настольной лампой, электрочасами и телефоном. В заднем отсеке, предназначенном для штаба пожаротушения, размещались: трехместное сиденье (11), винтовой стул (12), шкаф для боевой одежды (22), ограждение для выносного штабного стола, шкаф (20) с умывальником и специальным столом-тумбой (23), на котором устанавливались автомобильные радиостанции (14), электрочасы, телефон и переговорные устройства (24). Под крышкой стола в ящиках находились противогазы, служебная документация и повязки. На крыше автобуса монтировалось сигнально-переговорное устройство СГУ-60 (1) с проблесковым маяком (2), динамики (3) мощностью 50 Вт. каждый, табло (4) с мигающей подсветкой, которое выдвигалось на высоту до 2 метров. В одном из нижних боковых отсеков автобуса размещались автомобильные аккумуляторы (5) и аккумуляторы для питания оборудования связи (6). В другом отсеке — шесть катушек (8) с полевым телефонным кабелем и две — с силовым на 200 В. С правой стороны автобуса находился распределительный щит (7) для подключения линий связи и аппаратуры, обеспечивающей работу штабного стола, динамиков и микрофона. Силовое электрооборудование АС-5 состояло из приемнораспределительного блока, блока раздачи, стационарной магистральной кабельной катушки и переносных катушек. Всё это оборудование предназначалось для питания бортовых потребителей автобуса на стоянке от различных источников энергоснабжения, включая спецавтомобили АГДЗ, АО, АТ и другие, оборудованные генераторами. Результаты эксплуатации и испытаний АС-5 показали, что автомобиль надежно обеспечивает все виды связи как на пожаре, так и на пути следования, а также создает необходимые условия для работы штаба пожаротушения и руководства при ликвидации серьезных пожаров и аварий.