ПАЗ-3209 "Аврора"

  В 1998 году на Павловском автобусном заводе был построен один экземпляр автобуса ПАЗ-3209 "Аврора".

Автобус среднего класса ПАЗ-3209 "Аврора" должен был занять рыночную нишу, которая освободилась после того, как Львовский автобусный завод оказался за границей.

ПАЗ-3209 имел оригинальный двухдверный кузов с трубчатым каркасом, унифицированным по задней маске и боковому остеклению с кузовами больших городских автобусов. Ходовая часть (мосты КААЗ, рулевое управление и подвеска) была унифицирована с серийным автобусом ПАЗ-3205-07. Пневматическая тормозная система имела АБС. В задней части располагался дизельный двигатель ММЗ Д-245.7 мощностью 122 л.с. В салоне с четырёхрядной планировкой размещалось 31 сиденье, а общая вместимость была равна 51 человеку.

Автобус в течение года демонстрировался на региональных и международных выставках, где вызывал живой интерес посетителей. В августе 2003 года автобус был подвергнут краш-тесту по Правилу ЕЭК ООН №66 (боковое опрокидывание), после чего был утилизирован.

  В 1999 году был собран второй образец ПАЗ-3209 "Аврора", существенно переработанный по результатам заводских испытаний и замечаний потенциальных покупателей. В отличие от первого автобуса он стал на полметра длиннее, что позволило увеличить шаг сидений в салоне, не меняя количество посадочных мест, общая вместимость стала 54 человека. С учётом междугородного назначения автобус получил потолочные багажные полки и 1,75-кубовый багажный отсек под полом салона. На переднюю пластиковую маску установили фары от ВАЗ-2115, вместо фар от ГАЗ-3110 "Волга".

В качестве силового агрегата применили экспериментальный дизельный 4-цилиндровый двигатель ЯМЗ-460 мощностью 136 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой передач с электропневматическим приводом переключения, управляемую джойстиком. Применили более подходящие по нагрузкам мосты от ЗИЛ-4331.

В 1999 году на Московском международном автосалоне автобус получил специальный приз журнала "За рулём".

В процессе подготовки к производству отказались от экспериментального дизеля ЯМЗ-460, в пользу серийного мотора ММЗ Д-245.9 мощностью 136 л.с. с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, применили коробку передач с троссовым приводом. В ноябре 1999 года автобус прошёл сертификацию и получил индекс - ПАЗ-4230 "Аврора".