ИЖ-13 Старт

ИЖ-13 "Старт" — переднеприводный автомобиль с кузовом хэтчбек, разработанный и построенный на Ижевском машиностроительном заводе.

Имел прогрессивную конструкцию и современный дизайн, в отличие от купленной в Италии конструкции заднеприводного автомобиля Fiat-124 (ВАЗ-2101), по которому в то время велась интенсивная подготовка производства к массовому выпуску.

К разработке переднеприводного автомобиля на Ижмаше приступили в 1968 году. Опытный экземпляр был готов в 1972 году. Идеологами проекта были главный конструктор Слесаренко Николай Иванович и его заместитель по проектным работам Абрамян Владимир Арамаисович. Дизайн автомобиля разработан под руководством заместителя главного конструктора по дизайну Благоразумова Вадима Евгеньевича в бюро художественного проектирования. Начальником бюро был Зорин Вячеслав Григорьевич.

В серийное производство ИЖ-13 запущен не был из-за мощного противодействия Министерства автомобильной промышленности, которое в то время считало, что переднеприводные легковые автомобили не перспективны для СССР.

Сохранившийся автомобиль был отреставрирован и в настоящее время выставляется в заводском музее Ижмаша.


	ИЖ-13 Старт ИЖ-13 "Старт" — переднеприводный автомобиль с кузовом хэтчбек, разработанный и построенный на Ижевском машиностроительном заводе. Имел прогрессивную конструкцию и современный дизайн, в отличие от купленной в Италии конструкции заднеприводного автомобиля Fiat-124 (ВАЗ-2101), по которому в то время велась интенсивная подготовка производства к массовому выпуску. К разработке переднеприводного автомобиля на Ижмаше приступили в 1968 году. Опытный экземпляр был готов в 1972 году. Идеологами проекта были главный конструктор Слесаренко Николай Иванович и его заместитель по проектным работам Абрамян Владимир Арамаисович. Дизайн автомобиля разработан под руководством заместителя главного конструктора по дизайну Благоразумова Вадима Евгеньевича в бюро художественного проектирования. Начальником бюро был Зорин Вячеслав Григорьевич. В серийное производство ИЖ-13 запущен не был из-за мощного противодействия Министерства автомобильной промышленности, которое в то время считало, что переднеприводные легковые автомобили не перспективны для СССР. Сохранившийся автомобиль был отреставрирован и в настоящее время выставляется в заводском музее Ижмаша.