ГАЗ-46Г

В 1964 году на Горьковском автозаводе по инициативе ведущего конструктора В.М. Емельянова на базе серийной амфибии ГАЗ-46 он создал оригинальный автомобиль ГАЗ-46Г на откидных подводных крыльях. Для привода трёхлопастного водяного винта на этой машине установили 195-сильный двигатель от легковой «Чайки» и оснастили съёмным комплектом передних крыльев с двумя откидными боковыми стабилизаторами и задними малопогруженными неуправляемыми.

На плаву мощный мотор разгонял машину до 16 км/час, после чего она приподнималась на переднее крыло и при достижении 18 км/час выходила из воды, устанавливаясь на обоих крыльях. Максимальная скорость на воде достигала лишь 30 км/час, что оказалось вдвое меньше, чем у амфибии НАМИ-055В. ГАЗ-46Г не вышел из опытной стадии.


	ГАЗ-46Г Автомобиль-амфибия на подводных крыльях ГАЗ-46Г В 1964 году на Горьковском автозаводе по инициативе ведущего конструктора В.М. Емельянова на базе серийной амфибии ГАЗ-46 он создал оригинальный автомобиль ГАЗ-46Г на откидных подводных крыльях. Для привода трёхлопастного водяного винта на этой машине установили 195-сильный двигатель от легковой «Чайки» и оснастили съёмным комплектом передних крыльев с двумя откидными боковыми стабилизаторами и задними малопогруженными неуправляемыми. На плаву мощный мотор разгонял машину до 16 км/час, после чего она приподнималась на переднее крыло и при достижении 18 км/час выходила из воды, устанавливаясь на обоих крыльях. Максимальная скорость на воде достигала лишь 30 км/час, что оказалось вдвое меньше, чем у амфибии НАМИ-055В. ГАЗ-46Г не вышел из опытной стадии.