Специальные автомобили на базе МАЗ-200

  Часть машин МАЗ-200 послужила шасси для специализированных автомобилей, изготовляемых на других предприятиях: автоцистерн различного назначения, топливозаправщиков ТЗ-200, молоковозов АЦ-525 и АЦПТ-5,6, поливомоечных машин ПМ-9, автогудронаторов Д-164 (Д-164А), роторных снегоочистителей Д-166 (Д-166А), автомобилей для аэропортов с подъёмным кузовом АПК-6, рефрижераторов ЧАР-1-200, кунгов, различной пожарной техники и многих других машин. Часть из них представлена ниже.

  Топливозаправщик ТЗ-200 собирали на Тихорецком машиностроительном заводе "Красный молот" с 1959 года. Предназначен для механической заправки самолётов фильтрованным бензином или керосином в полевых и аэродромных условиях.

На топливозаправщике устанавливалась некалиброванная эллиптическая односекционная цистерна объёмом 7800 литров. Для автоматического прекращения поступления топлива в ёмкость топливозаправщик оснащался пневматическим ограничителем наполнения, расположенным на нагнетательном трубопроводе в кабине управления около заднего днища.

    Технические характеристики:

Эксплуатационная ёмкость цистерны 7800 л.

Снаряженная масса автомобиля 7850 кг.

Полная масса автомобиля 13725 кг.

Длина 7700 мм.

Ширина 2650 мм.

Высота 2700 мм.

Производительность раздаточной системы при раздаче при 1450 об/мин насоса 500 л/мин

Время наполнения цистерны из глубины 3 метра при 1450 об/мин насоса 16 мин

Насос СЦЛ-20-24а: самовсасывающий, центробежный, лопастной, левого вращения

Привод насоса от коробки передач автомобиля через коробку отбора мощности и карданный вал

Фильтры:

   для бензина тканевый

   для керосина ТФЧ-150-200С

Площадь фильтрационной поверхности 0,8 м²

Счётчик-литромер Л-100 (ДБ-70), объёмного типа, пропускная способность не менее 500 л/мин, точность показаний прибора +/- 1%

Шланги:

   приёмный диаметром 65 мм., длиной 4,5 м. 2 шт.

   раздаточный диаметром 38 мм., длиной 15 м. 2 шт.

Управление заправкой централизованное, сзади

  Авторефрижераторы ЧАР-1-200 выпускались с 1962 по 1965 годы Черкесским заводом холодильного оборудования. Авторефрижераторы предназначались для перевозки и кратковременного хранения мяса, рыбы и других скоропортящихся продуктов.

Авторефрижераторы оборудовались изотермическими кузовами, фреоновыми холодильными установками УФ-3 и устройствами для подвешивания мясных туш. Кузова этих машин были выполнены в виде двойных металлических сварных каркасов, обшитых снаружи и изнутри дюралюминиевыми листами толщиной 1,2 мм. При этом наружный каркас изготавливался из гнутого тонкостенного уголка, а внутренний — из квадратных тонкостенных труб. Каркасы соединялись при помощи деревянных брусьев, предотвращавших образование так называемых тепловых мостиков.

На авторефрижераторе ЧАР-1-200 пол кузова имел деревянный настил толщиной 25 мм, покрытый оцинкованной сталью. Пол и внутренние стенки были защищены деревянными решётками ограждения, способствовавшими циркуляции воздуха в кузове. Термоизоляция кузова выполнялась из мипоры. Термоизоляция стенок имела толщину 180 мм, пола и потолка — 130 мм.

Кузов оборудовался задними двустворчатыми дверями с двухрядным уплотнением из губчатой резины и убирающейся трёхступенчатой подножкой. Для подвешивания туш в кузове имелось пять продольных подвесных путей с крюками, прикрепленными к поперечным балкам. Холодильная установка УФ-3 представляла собой холодильно-силовой агрегат подвесного типа, выполненный в виде самостоятельного узла, устанавливавшегося над кабиной водителя и крепившегося к передней стенке кузова. Внутри кузова размещались только воздухоохладитель и вентилятор.

Габаритные размеры автомобиля (длина х ширина х высота) ЧАР-1-200 составляли 7800х2650х3600 мм, грузоподъёмность при перевозке грузов навалом — 5000кг, на крюках — 1800 кг.

  С 1955 по 1965 год на Ивановском заводе автомобильных кранов серийно выпускался автокран К-52 на шасси МАЗ-200. Автомобильный кран К-52 полноповоротный, универсальный, с электрическим приводом механизмов, предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и монтажных операций. К-52 был разработан Одесским краностроительным заводом.