БЕЛАЗ-6411

В 1971 году был сконструирован и изготовлен первый опытный образец аэродромного тягача БелАЗ-6411, который мог буксировать самолёты со взлётным весом до 100 тонн на аэродромах с твёрдым покрытием.

БелАЗ-6411 имел постоянный привод на все колёса. В качестве силовой установки использовался 12-цилиндровый V-образный четырёхтактный дизельный двигатель Д-12А-375Б жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива. Гидромеханическая трансмиссия включала в себя гидротрансформатор, трёхступенчатую планетарную коробку передач, двухступенчатую раздаточную коробку. Спереди и сзади имелись сцепные устройства для присоединения штатных водил самолёта.

Производство БелАЗ-6411 продолжалось до 1988 года.


	БЕЛАЗ-6411 В 1971 году был сконструирован и изготовлен первый опытный образец аэродромного тягача БелАЗ-6411, который мог буксировать самолёты со взлётным весом до 100 тонн на аэродромах с твёрдым покрытием. БелАЗ-6411 имел постоянный привод на все колёса. В качестве силовой установки использовался 12-цилиндровый V-образный четырёхтактный дизельный двигатель Д-12А-375Б жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива. Гидромеханическая трансмиссия включала в себя гидротрансформатор, трёхступенчатую планетарную коробку передач, двухступенчатую раздаточную коробку. Спереди и сзади имелись сцепные устройства для присоединения штатных водил самолёта. Производство БелАЗ-6411 продолжалось до 1988 года.