КИМ-10-52

Когда с автомобилем КИМ-10-50 ознакомили И.В. Сталина, то, как рассказывали свидетели, Иосиф Виссарионович остался недоволен её двухдверной конструкцией. Именно после этих событий на КИМ-10-50, что называется, поставили крест, а на ГАЗе срочно перепроектировали кузов в четырёхдверный, получивший обозначение КИМ-10-52. Выпуск новой модели планировали начать 1 августа 1941 года. Началу серийного выпуска помешала война. Всего было сделано два экземпляра. Довоенные КИМы обладали рядом существенных недостатков: они имели рамную конструкцию, маломощный двигатель и устаревший дизайн. Поэтому по окончании войны к выпуску этих автомобилей предприятие уже не вернулось.

Опытный КИМ-10-52 находится в коллекции столичного Политехнического музея.


	КИМ-10-52 Когда с автомобилем КИМ-10-50 ознакомили И.В. Сталина, то, как рассказывали свидетели, Иосиф Виссарионович остался недоволен её двухдверной конструкцией. Именно после этих событий на КИМ-10-50, что называется, поставили крест, а на ГАЗе срочно перепроектировали кузов в четырёхдверный, получивший обозначение КИМ-10-52. Выпуск новой модели планировали начать 1 августа 1941 года. Началу серийного выпуска помешала война. Всего было сделано два экземпляра. Довоенные КИМы обладали рядом существенных недостатков: они имели рамную конструкцию, маломощный двигатель и устаревший дизайн. Поэтому по окончании войны к выпуску этих автомобилей предприятие уже не вернулось. Опытный КИМ-10-52 находится в коллекции столичного Политехнического музея.